 |
Specialized Langster New York (스페셜라이즈드 랭스터 뉴욕) (2008)
|
|
|
|
2008' SPECIALIZED LANGSTER NEW YORK 미국의 메신저들(우체부)은 변속장치(기어)나 브레이크가 없는 최대한 단순한 자전거를 선호했다. 그들이 선호하는 싱글 기어(Single Gear)나 픽시드 기어(픽시, Fixed Gear)는 그 구조가 매우 단순하기 때문에 가격이 저렴했으며 기계적으로도 트러블이 없었고, 내구성도 또한 우수했다. 즉, 오랫동안 '일'로서 자전거를 타는 메신저들은 고장이 나지 않고 값이 싼 단순한 자전거를 선호하게 되었다. 이러한, 싱글기어와 픽시드 기어(픽시, Fixed Gear)의 유례는 현대 사회에서 자전거가 하나의 패션 아이콘으로 자리 잡게 되는데 일조하게 된다. 메신저들이 우편물을 넣고 다니는 거대한 메신저백과 그들이 도심을 이러저리 자유롭게 빠져나가는 라이딩 스타일은 현대인들에게 어필하기에 충분히 매력적인 모습이 되었다. 스페셜라이즈드(Specialized) 랭스터(Langster) 시리즈는 이러한 시장의 욕구에 발 맞춰 런칭된 싱글 기어겸 픽시드 기어 라인업이다. 랭스터 시리즈에도 다양한 라인업이 있는데, 도쿄(Tokyo), 라스베가스(Las Vegas), 모나코(Monaco), 시애틀(Seattle)등 전세계 각 지방의 특색에 맞는 스타일로 남다른 개성을 추구하는 라이더들에게 어필한다. 지금 소개되는 랭스터 뉴욕 (Langster New York)은 스페셜라이즈드(Specialized) 랭스터(Langster) 시리즈의 2008년식 모델중 가장 크게 히트했다. 뉴욕(N.Y) 택시(Taxi)를 연상케하는 강렬한 노란색(Yellow)컬러와 데칼은 이 자전거를 타고 거리를 누비면 남들의 시선을 한몸에 만끽 할 수 있는 재미와 자부심을 제공한다. 랭스터(Langster) 시리즈의 가장 큰 특징이라 하면, 바로 플립-플랍(Filp Flop)허브를 채용해 뒷 바퀴를 뒤집어 끼울때 마다, 라이딩이 매우 자유로운 프리휠(Freewheel) 방식의 싱글기어(Sigle Gear)가 되고 또다시 반대로 체결시에는 개성 넘치는 라이딩이 가능한 픽시드 기어(픽시, Fixed Gear)로의 자유로운 변신이다. 누구나 스페셜라이즈드 랭스터 뉴욕(Specialized Langster New York)을 길에서 본다면, 한번쯤 바라보게 될 매력적인 노란색 자전거다.
 SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/500sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-200  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/60sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/40sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/50sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/30sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/50sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/60sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/60sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/40sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/100sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/60sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/100sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/60sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/125sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/200sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/100sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/100sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/160sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/250sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/100sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/500sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/125sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/125sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/125sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/100sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/100sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/100sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/80sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/200sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-200  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/500sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/160sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/250sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-200  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/60sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/60sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/40sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/60sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/30sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/60sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/50sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/60sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/40sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/200sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/100sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/400sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/100sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/60sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/100sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/60sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/80sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/80sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/60sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/80sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/50sec | F/4.0 | -0.30 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/60sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/100sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-50  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/200sec | F/4.0 | +0.30 EV | 16.6mm | ISO-200  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/320sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-200  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/500sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-200  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/200sec | F/4.0 | +0.30 EV | 16.6mm | ISO-200  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/200sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-200  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/500sec | F/4.0 | +0.30 EV | 16.6mm | ISO-200  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/1000sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-200  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/1000sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-200 Volante(볼란테)'s Specialized Langster New York Interview : Volante ※ '스페셜라이즈드 랭스터 뉴욕' 구매 선택한 이유나 에피소드가 있다면? ※ 어떤 용도로 '랭스터 뉴욕'을 주로 타십니까? ※ '스페셜라이즈드 랭스터 뉴욕'에서 가장 마음에 드는 부분이 있다면? (장점) 아직은, 픽시라는 자전거에 익숙하지 않기 때문에 픽시라는 그점이 가장 큰 장점이자 단점이라고 생각합니다. '플립-플랍(Filp-Flop)' 허브(Hub)라서 장거리 라이딩을 해야할 때는 '프리휠'(Freewheel)로 바꿔서 타는 것이 가능해서 용도에 맞게 탈 수 있어요. ※ 'LANGSTER NEW YORK'에서 가장 마음에 들지 않는 부분이 있다면? (단점) ※ 'SPECIALIZED LANGSTER New York'의 승차감을 표현하자면 어떠한 느낌이 드나요? ※ 드레스업과 업그레이드에서 어떤 부분을 가장을 신경 쓰셨나요? ※ 자전거를 타고 나서 당신의 인생에서 어떤점이 달라졌습니까? ※ 당신에게 '자.전.거.'란? 관련 사이트 : http://www.specialized.com/ 관련 글타래 : "매력녀"의 트렌드 "자전거" 타는 걸(Girl) 예쁜걸, 건강한걸, 섹시한걸~ 관련 용품들 : 국민 자전거 자물쇠, LJ 4관절락(사관절락) : 자전거 도둑 이젠 안녕~ 관련 자전거 : TREK Madone 4.5c (트렉 마돈 4.5c) (2008) '자전거 박물관' 카테고리의 다른 글
|
|
 |
글쓴이 소개 '피아랑(piaarang)' | 프로필 및 연락처 | 인터뷰 보기 자전거 브랜드 마케팅 컨설턴트, 블로거, 에디터, 프로미캐닉 자전거로 많은 사람을 알게 되고 건강해졌습니다. 자동차로는 갈 수 없는 세상 모퉁이의 아름다움을 알게 됐습니다. 지구를 지키는 1석5조 친환경 녹색 자전거의 매력을 어떻게 하면 널리 알릴 수 있을까요? IT와 마케팅, 글쟁이, 자전거 미캐닉을 넘나들 수 있는 꿈을 향해 사는 신개념 자전거人 '이승욱' 입니다. |
|
댓글을 달아 주세요
우연히 들려서 보았는데 볼거리가 많군요,자전거에 관심이 많아서 재밌게 보고 갑니다. ^^
감사합니다. 자주 들러주세요.^^ 안전 라이딩 하세요!
색이 정말 곱군요. 저런 자전거라면 매일타도 질리지 않겠어요.
요즘 왜케 뜸하세용.. 자주 글을 보여주세욧! ㅋㅋ
이 자전거 타고 길을 지나면 시선을 한몸에 받죠. 정말 눈에 띄는 색상을 하고 있거든요.^^
아 ~ 예쁘네요 뽐뿌질 받습니다 ^^
맞아요. 랭스터 뉴욕이 예쁘긴 합니다. ^^
글 잘 읽었습니다..
좋은 글이네요..
하지만.. 미국 3대 메이커가 자이안트,트렉,스페셜이라는게 이해가 안갑니다.
죄송하지만 자전거 얼마나 아시고 언제부터 타셨는지는 모르지만.. 자이안트는 원래 대만겁니다.
미국게 아닙니다,.
요즘 메리다라는 브랜드 많이 타는거 같은데..10년전만해도 메리다라는 브랜드 들어 보지도 못했습니다,
오히려 미국 브랜드라고 하면,,
스페셜, 트렉, gt(지금이 아닌 예전 ), 케넌데일 정도 될겁니다.
거의다 대만으로 넘어가 실제 미국브랜드로 남은 건 별로 없는것 같습니다.
확인 해 보시기 바랍니다.
제 글이 오해의 소지가 있네요.^^ 미국에서 3대 판매량(시장 점유율)에 따른 메이커구요.
본 포스팅에서 알린것은 생산지 메이커가 아닙니다. 자이언트가 대만 회사인것은 저도 알고 있습니다.^^ 포스팅 정정 하겠습니다.